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2017 - 03 - 26
和讯网消息 涉及车联网概念的上市公司不在少数,但是有一家公司的总裁却“炮轰”目前的车联网模式。3月26日,元征科技在深圳对外发布X-431 AIT汽车全系统人工智能检测终端。元征科技总裁刘正之现场“炮轰”目前的车联网模式,并将新产品AIT称为“核武器”。  从OBD盒子到AIT  2013年,元征科技就推出golo品牌及OBD盒子,并开发APP,想要通过抓取车辆运行数据,进行大数据运营。效仿元征科技者如雨后春笋,但刘正之却说元征科技带坏了以OBD接口为入口的车联网模式。  “OBD盒子车联网不成功,根本问题在于用户需求问题。很多车主并没有时刻关注车辆信息的需求,即使有需求那些OBD盒子也提供不了解决方案,所以迟早死掉。”刘正之解释。  刘正之认为,回归到“汽车检修保养”等传统功能,要以汽车数据为核心,搭建车联网生态,就必须充分挖掘车主的“车生活”需求,这是OBD移动外接设备的长远方向。  元征科技因此对外发布X-431 AIT汽车全系统人工智能检测终端。据介绍,AIT是一款基于人工智能技术研发的一款汽车检测工具,只需3-5分钟,第三方云端服务器就可以洞悉全车车况,并反馈给车主信息。现场演示中,刘正之只用3分钟时间,就通过微信收到了AIT检测的车检报告。  刘正之将该产品称之为“核武器”。值得注意的是,与以往针对C端车主的OBD盒子不同,AIT是供向B端(包括汽车美容、养护、洗车在内...
2017 - 03 - 26
新浪财经讯 周日晚间,金固股份(12.000,-0.43, -3.46%)晚间公告,公司全资子公司特维轮网络与元征科技(02488.HK)签署战略合作协议书,进一步开拓汽车后市场。协议约定,元征科技作为硬件、方案供应商,提供产品及相应服务;特维轮网络作为后市场互联网平台服务商,打造智慧门店生态系统;双方共同为后市场门店及用户提供完整的经营及用车解决方案。元征科技系国内最早致力于汽车诊断、检测、养护产品研发、生产和销售的高科技企业。本文转自:http://finance.sina.com.cn/stock/s/2017-03-26/doc-ifycstww1133511.shtml
2017 - 03 - 21
2016年毛利大幅提升,费用率下降,全年扭亏在公告的2016年报中,营收增长19%,至83505万人民币,略好过我们的预期,净利完成2141万元人民币,超我们预期。实现近3年的首度扭亏。公司的毛利率明显提升,至2016年的44.9%。销售费用率下滑至2016年的12.8%;这是在公司从B2C全面回归到B2B之后,弃除补贴式的营销投入,以及地毯式的人海推销的结果。管理费用率虽然没有明显回落,但作为2016年,清除部分B2C端的员工,发生的一次性的赔付的背景下,也较2015年下降1个百分点,属相对优秀的表现。公司已经走出了转型B2C的消极影响,正在回归本源,并开启汽车数据电子领域中的崭新的一页。2017年新业务看点颇多,云端诊断以及大数据平台初见端倪公司在2017年,新业务储备较多,包括mini版的X431,卡车版测试设备,pad,环保行业应用工具。此外,公司将不断优化云端诊断,打造远程诊断的SAAS服务模式。以及,公司也将适度跟踪ADAS、V2X汽车互联网等最新技术,适度推出自己的大数据平台。投资建议我们预测,公司在2017年净利润将达到8470万元人民币,2018年净利润为1.7亿人民币。这里已经较充分地考虑了前期的研发资本化摊销以及部分的坏账减值压力。对应0.29元、0.59元港币EPS。此外,由于目前对新业务以及大数据的收入尚无法形成完整的报表期跟踪,因此,需要跟踪1-2个季度...
2017 - 03 - 18
早在2012年,全球最大的汽车故障诊断、检测仪制造商元征科技(9.01, -0.02, -0.22%)(02488)便实行“互联网+”,换来的却是接连亏损,不过2016年,元征科技的转机似乎出现了。  智通财经获悉,元征科技(02488)3月17日晚发布了2016年业绩,总收入8.35亿人民币(单位下同),同比上升19.6%,净利润2141万元,大增122%,实现大幅扭亏。  2016年,元征科技互联网汽车诊断设备销售约13万台,增量超过3万台,增幅33%,产品平均毛利提升6%至约44%。海外营业收入3亿,增幅12%,国内营业收入5亿,增幅25%。  智通财经了解到,元征科技是一家主要制造汽车故障诊断仪的企业,在我国市场占有率70%,全球市场占有率50%。  元征的第二次远征  2000年到2011年,是元征科技的黄金十二年,利润连年稳定的增长,2011年净利润高达创纪录的1.15亿元。不过,天有不测风云,2012年全年倒亏4356万元(2012年上半年为净赚4744万元),是上市以来首次亏损。导致这样的大转变,一是由于元征科技在2012年下半年,其部分产品电路设计存在设计缺陷,导致大批产品召回,业绩受到冲击。二是为了应对环境采取降价策略。三是由于部分利润补贴车云网平台。  此后不久,元征科技将战略发展的方向定位“成为全球车联网核心企业”,深度挖掘汽车大数据应用...
2016 - 09 - 28
作者:左龙右鲤上个月公布深港通即将开通后的几天港股走得较弱,左龙大叔写了一篇《近乡情怯的深港通》提到港股实际上是大勇若怯。港股市场已经在制度上成为了中国股市的第三个市场,今后港深沪三地联动、套利会更加高频。这并非没有先例,去年短暂的港股大时代行情,2007年的煤飞色舞行情,再远一点是2000年前后的科网股泡沫行情都显示了这种联动的强大威力,在中港股市互联互通并且取消总额限制后,这种联动将会是新常态。说到跨市场联动的案例应当首推2000年的科网股泡沫行情,那是全球性的联动,不只是港股和A股也包括美股在内,其中港股就起到很重要的中介作用。彼时的催化剂是全球触网,只要公司做了个网站出个公告股价立马翻倍是很稀松平常的。那可以算是第一次“互联网+”,结果是大浪淘沙,一大批滥竽充数的公司倒下,几大门户、BAT则在泡沫后成长起来。经过10多年的发展,互联网已经成为主流行业,2015年总理ZF工作报告中甚至正式提出:制定‘互联网+’行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展,引导互联网企业拓展国际市场。”这一次的“互联网+”是指利用互联网的平台,利用信息通信技术,把互联网和包括传统行业在内的各行各业结合起来,在新的领域创造一种新的生态。简单地说就是“互联网+XX传统行业=互联网XX行业”。这也是最近几年许多传统大企业老板深度思考...
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